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Archives par mots-clés: Master


L’usine lorraine de Renault Master approche du plein régime

Meurthe et Moselle - Automobile & Équipementiers

Dopé par les ventes du fourgon, le site de Batilly s'apprête à battre un record de production et finalise le recrutement de 108 opérateurs.

Bientôt les 3/8 ? L'usine Sovab de Batilly (Meurthe-et-Moselle) a réinstallé le 24 octobre 2016 une demi-équipe de nuit pour augmenter de 10 % sa production de Renault Master d'ici à début 2017.

« 2016 sera notre meilleur millésime. Nous nous apprêtons à battre le record de production de 126.461 véhicules que nous avons établi l'an dernier. » La direction de Sovab.
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108 embauches en CDI à Renault-Sovab

Meurthe et Moselle - Automobile & Équipementiers - Recrutement

Constructeur des utilitaires Master de Renault, Sovab recrutera 108 CDI d’ici à la fin de l’année. Succédant aux 66 embauches réalisées au cours des 18 derniers mois, cette annonce témoigne du succès actuel du véhicule utilitaire.

Directeur de l’usine Sovab de Batilly (Meurthe-et-Moselle), Javier Novo a annoncé au cours du comité d’entreprise du 26 mai 2016 le recrutement de 108 personnes supplémentaires en contrat à durée indéterminée pour répondre à la demande commerciale soutenue dont bénéficie le Renault Master.

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40 embauches chez Sovab pour booster le Master

Meurthe et Moselle - Automobile & Équipementiers - Investissements - Recrutement

Constructeur des utilitaires Master de Renault, Sovab lancera courant juin 40 recrutements en CDI sur son site de Batilly (Meurthe-et-Moselle), et compte atteindre cette année une production de 121 000 véhicules.

L’usine Sovab de Batilly (Meurthe-et-Moselle) compte parmi les trois sites français retenus par Renault pour concrétiser l’engagement inscrit dans l’accord de compétitivité signé en 2013 de procéder au recrutement de 1 000 CDI cette année.

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La Sovab poursuit sa route grâce au Master

Spécialisé depuis trente ans dans l’assemblage des véhicules utilitaires de sa maison-mère, la Sovab a bénéficié d’un investissement de 151 millions d’euros pour passer progressivement de l’ancien modèle, dénommé X 70, au nouveau Master, dit X 62. Deux sous-traitants, l’italien...
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